粤港澳至京津冀首开“一单制”铁水联运班列 畅通南北经济循环新通道

深圳商报·读创客户端驻穗记者 张莹 通讯员 梁雨湘 杨捷伊 董剑锋

4月15日15时30分，一列满载瓷砖的“一单制”铁水联运班列从粤港澳大湾区肇庆站鸣笛启程，经广州南沙港换装海运后，将直抵京津冀经济圈核心枢纽天津港。这标志着我国首条贯通粤港澳大湾区与京津冀地区的“一单制”铁水联运物流新通道正式开通，为服务构建新发展格局、推动区域经济协同注入强劲动能。

此次开行的“一单制”铁水联运班列是铁路货运市场化改革的创新实践。新模式以“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”的集成化服务，通过整合铁路、港口、海运多方资源，打通多式联运“最后一公里”。客户仅需通过95306平台提交电子申请，即可享受“门到门”全程物流服务，省去分段运输中重复沟通、多次结算等繁琐环节。

“班列全程运输时长较传统模式缩短三分之一，仅需8天即可抵达天津，综合物流成本显著降低，为大湾区制造企业拓展北方市场开辟了高效通道。”广铁集团广州铁路物流中心肇庆营业部经理贺涛介绍。

据了解，为促进“一单制”铁水联运新模式落地，国铁集团与中谷海运、安通物流、泛亚、信风等四家航运企业深化战略合作，共建跨区域物流服务网络。信风物流公司相关负责人表示，将在此次“一单制”铁水联运首发成功的基础上，以肇庆铁路货场为支点，重点开发建材、家具、快消品等品类货源，初期计划每月发送100组集装箱。广铁集团相关负责人透露，未来将围绕企业需求定制更多多式联运产品，持续优化“一单制”服务链条，为产业链供应链稳定畅通提供支撑。

“一单制”铁水联运的创新实践，是我国综合交通运输体系改革的生动缩影。这一模式通过打破行业壁垒、优化资源配置，有效降低全社会物流成本，为大湾区与京津冀两大增长极的产业协作架起“高速桥”。