悬挂是什么意思通俗点（三分钟让你了解悬挂）

接下来，胎世界为大家分享一下汽车悬挂

如果把车轮比作汽车的脚，那么悬挂就是汽车的腿

麦佛逊形式是最常见的前独立悬挂，一根减震器、一个羊角、还有一个下摆臂周围再来一套弹簧和衬套，这就可以组合而成一个悬挂就这么简单，成本低、好开发、容易布置。

麦佛逊悬挂虽然简单，但是有很大的缺点：强度不够是它的硬伤，刹车点头更是通病，麦佛逊悬挂还存在的着一个问题，为了让轮子弹跳时，不会蹭到弹簧所以它的主销倾斜很大但是轮子跳动的时候，外倾角更加的大与地面不垂直对操控影响很大，只适合肉车 ，不过保时捷911是一个特例 ，人家是后置发动机 ，车头轻，用麦佛逊还可以省出前面的行李箱空间呢 ！

那么有没有能稳定车轮跳动姿态的结构？ 双叉臂独立悬挂 ， 加一个上控制臂，我们就会发现轮胎跳动时外倾角大大减小，其实不仅仅是多一条上叉臂这么简单 ，减震柱只需要减震，也不随车轮一起转向 ，受力交给上下两根 叉臂 ，摆动轴承负责转向 ，这就大大改善了转向手感 ，加强了对车轮的控制。 宝马5系 、和马自达6这种以操控著称的车都是这种悬挂

多连杆独立悬挂 ，把两个叉臂打散 ，形成单独的四根连杆还有一根是转向拉杆，几根连杆之间不会互相影响，稳定性、舒适性变高，就是对调教的要求也变高，我们熟知的车型有奥迪Q5、A6、A4等都是这种车型都是这种结构。

那么还有非独立悬挂和整体桥悬挂，都是越野车的专属，它们将没这种人性演绎到了极致， 只为了承载和越野通过性！！！