随着时间的进一步向前，油电之争预计在2024年推向新的高潮。

毕竟，从2023年的数据来看，新能源的渗透率已经一度逼近40%了，朝着“半分江山”的事态推进。

但是，市场归市场，从个人选择的角度来看：

如果只买一辆车，“电车”好，还是“油车”好？咨询了不少从业人员，他们表示不能盲目选择，要搞清3个情况。

第一个就是搞清自己的预算。

从他们的经验来看，如果预算低于15万，最好别买纯电汽车。

不是说纯电汽车不好，而是就算如今电池的价格已经经历了几轮调整，仍旧处于居高不下的位置。

因为这样的问题，购买太便宜的纯电汽车，电池成本就占据了汽车的一半，甚至更多，其他材料的使用势必缩水。

最终导致的结果就是，可靠度会大幅度下降。

说白了就是，一辆优质的纯电汽车，首先电池包就不能小，否则根本无法保障续航。

别扯什么60度电池也能跑500公里的话，能耗管理的再好，也解决不了复杂的现实情况。

但15万以内能买到大电池的纯电汽车吗？太难太难！

另外，电控管理很重要。它直接决定了纯电汽车的能耗、充电速度、稳定性和安全性。

但问题来了，如果电池成本都占据了一半，甚至更多，太还能兼顾这些的情况吗？基本不可能！

别动不动给你来个eve受限（动力电池故障、失速）就不错了。

此外，由于电控管理做得很简单，自燃的风格也更高，充电速度也会大打折扣。

因此，如果预算太低，还是建议买燃油车或者说混动/增程汽车！

第二就是明确自己的使用场景

明确场景很重要，要想清楚自己到底买车时为了干啥，时间成本高不高。

如果经常跑长途，动不动就来回700-800公里，同时，时间还非常紧迫，那肯定要选择纯油或者增程，这样可靠性更高。

如果并不是这种情况，同时，无法忍受燃油车的使用成本，那就选纯电。

一定要明确自己的场景，搞清楚自己的诉求，做出理智的选择。

很多人犯下的错误是，觉得我两者都需要，两方面都要兼顾，于是错误的选择了增程或者混动，然后不是在充电，就是在充电的路上。

最后，感到极其痛苦。

与此同时，由于增程/混动汽车的电池过小，电控管理更基础，可靠性也没纯电强，无论是充电速度、还是衰减都不如纯电，弄得自己非常尴尬。

说白了就是，享受电动的静音、加速度、还追求便宜，老老实实选纯电；能接受燃油的价格，再考虑其他。

不要用一段时间以后，然后开始纠结了：觉得自己跑长途很少很少，还不如用纯电续航。甚至搞到最后，跑长途也开始用纯电续航了，舍不得油钱。

第三就是考虑自己的便捷性

为啥不走路，不骑车，不坐车，要自己开车——归而言之，就是为了自己的便捷。

因此，选购车辆也要考虑自己的便捷性。

如果希望功能更丰富，冰箱、彩电、大沙发，有优秀的辅助驾驶系统和智能座舱，那肯定优先考虑纯电或者增程。

如果非常保守，就希望自己的车皮实可靠，同时，具备较高的商务熟悉，那肯定选购bba。

务必清楚自己的边界在哪，需要什么！

拿我自己来说，一年跑500公里以上长途的次数屈指可数，同时，希望汽车有不错的智能驾驶系统，更多的功能，较低的使用成本，于是选购了纯电汽车。

虽然它并不完美，每周甚至有时候一周要冲2次电，但我能接受啊！

对我而言，无非是丢在充电桩，附近逛一一圈，或者在车上玩会手机的事，不耽搁时间。

虽然偶尔节假日出现，会遭遇堵车的情况，但并不影响。

因为，节假日我根本不会跑500公里以上的长途，中途无非在服务区充会电而已。

就算服务区没桩影响也不大，大不了下高速，充好电了再上来。一年顶多1-2次，甚至大多数时候，一次都没出现过——有什么关系呢？

总而言之就是，只买一辆车，“电车”好，还是“油车”好？关键是要看自己，搞清自己的预算，明确好场景，然后考虑自己追求什么。

不要盲信别人的观念，这样才不会后悔！